O Senado aprovou na quinta-feira uma legislação para reautorizar programas de companhias aéreas federais para os próximos cinco anos e estabelecer novas medidas de segurança e proteção ao consumidor para os viajantes em um momento de intensa incerteza e perturbação no sistema de viagens aéreas.
Conta, que ainda precisa de aprovação final na Câmara antes de se tornar lei, forneceria mais de US$ 105 bilhões à Administração Federal de Aviação e mais de US$ 738 milhões ao Conselho Nacional de Segurança nos Transportes para modernização de aeroportos, programas de tecnologia e segurança. Isto inclui a contratação e formação de controladores de tráfego aéreo, a codificação das obrigações de reembolso das companhias aéreas aos passageiros, a garantia de lugares familiares gratuitos e o reforço da protecção para passageiros com deficiência.
“A segurança da aviação tem sido uma prioridade para milhões de americanos ultimamente, e esta lei da FAA é a melhor coisa que o Congresso pode fazer para dar aos americanos a paz de espírito que merecem”, disse o senador Chuck Schumer, de Nova Iorque, o líder da maioria. Senado na noite de quinta-feira.
Foi aprovado por uma votação bipartidária de 88 a 4, um dia antes de a lei atual expirar. O Senado aprovou por unanimidade uma prorrogação de curto prazo, dando tempo para a Câmara analisar e elaborar um pacote de longo prazo na próxima semana, que será enviado ao presidente Biden.
A legislação é um compromisso bipartidário negociado durante meses pelos comitês do Senado e da Câmara com jurisdição sobre a FAA, depois que o Congresso aprovou várias extensões de curto prazo da agência, quando os legisladores não conseguiram cumprir um prazo anterior. A Câmara aprovou sua versão há quase um ano por 351 votos a 69.
A senadora Maria Cantwell, de Washington, presidente do Comitê de Comércio, comemorou no plenário após aprovar as disposições do projeto de lei sobre proteção ao consumidor, segurança da aviação, controladores de tráfego aéreo, infraestrutura aeroportuária e desenvolvimento da força de trabalho.
“Este é um grande momento para a aviação”, disse Cantwell. “Temos questões e preocupações de segurança que exigem grandes investimentos. Esta lei investe em força de trabalho e tecnologia que permitirá que a América seja o padrão ouro em padrões de segurança, proteção ao consumidor e aviação”.
O senador Ted Cruz, do Texas, o principal republicano no Comitê de Comércio, disse: “Esta legislação é um projeto de lei forte, bipartidário e bicameral que contém centenas de prioridades para senadores e representantes republicanos e democratas. num momento crítico.
Sendo um dos poucos projetos de lei restantes considerados itens obrigatórios este ano, o pacote da FAA, que gerou diversas controvérsias regionais, tornou-se um ímã. Dezenas de correções E os legisladores ameaçaram adiá-lo no Senado.
Com a legislação ameaçando estagnar, a Câmara aprovou na quarta-feira uma extensão de uma semana para a FAA antes de deixar Washington no fim de semana. O Senado fez o mesmo na quinta-feira, evitando disputas prolongadas que teriam bloqueado a iniciativa e resultado numa derrota sumária para as FAA.
O debate surge num momento de intensa incerteza sobre o sistema de aviação, que tem assistido a episódios recentes de colisões mortais nas pistas, acidentes de avião e milhares de atrasos e cancelamentos de voos.
Não ficou claro se o Senado conseguiria aprovar a legislação e a prorrogação ao longo da quinta-feira, já que os senadores exigiram a votação das emendas ou ameaçaram bloquear a aprovação rápida. Nenhuma emenda foi finalmente levada a votação.
A luta regional mais intensa foi por causa de uma disposição do projeto de lei Adicionar cinco voos de ida e volta de longo curso Fora do Aeroporto Nacional Ronald Reagan, nos arredores de Washington. Os proponentes, incluindo a Delta Air Lines, disseram que querem expandir o acesso à capital do país e aumentar a concorrência.
proposta Os legisladores que representam a área ficaram indignados, argumentou que o aeroporto mantém a pista mais movimentada do país e não pode suportar os voos adicionais. Os senadores Tim Kaine e Mark Warner e Benjamin L. Cardin e Chris Van Hollen, de Maryland, todos democratas; apresentou uma emenda Para atacar novos aviões.
Senhor. Caim e Sr. Warner ameaçou suspender o projeto se não votassem. Mas o Sr. Cruz bloqueou um esforço para introduzir uma emenda de compromisso que teria dado ao secretário dos Transportes a palavra final sobre novos voos, considerando quaisquer efeitos sobre atrasos e segurança dos passageiros.
“O Senado abdicou da sua responsabilidade de proteger a segurança dos 25 milhões de pessoas que voam através do DCA todos os anos”, disse o Sr. Caim e Sr. Warner disse em um comunicado. “Alguns dos nossos colegas tinham muito medo de chamar os especialistas. Eles não querem mostrar ao povo americano que se preocupam mais com o desejo de alguns legisladores de voos diretos do que com a segurança e o conforto do público que viaja. É vergonhoso e constrangedor.”
Apenas senadores da Virgínia e de Maryland votaram contra o projeto.
Outro grupo de senadores não conseguiu votar para impedir a expansão da tecnologia de reconhecimento facial da Administração de Segurança dos Transportes nos aeroportos e restringi-la onde estiver em uso.
Os senadores também propuseram adicionar vários projetos de lei não relacionados, incluindo Um Fornecerá compensação às pessoas afetadas pelo programa de armas nucleares do país. Agir para obter financiamento total Substituição da ponte Francis Key Scott que desabou em Baltimore e uma Concorrência de cartão de crédito Tamanho. Os senadores Marsha Blackburn, republicana do Tennessee, e Richard Blumenthal, democrata de Connecticut, pediram a votação do projeto de lei para proteger menores online na quinta-feira. Nenhum deles chegou ao produto final.
