Icon of the Seas, o maior navio de cruzeiro do mundo, lançou sua viagem inaugural saindo de Miami.

Ishita Srivastava para dailymail.com

03:03 28 de janeiro de 2024, Atualizado 08:49 28 de janeiro de 2024

  • O Icon of the Seas da Royal Caribbean parte hoje em um cruzeiro de sete dias pelas ilhas do Caribe antes de retornar a Miami.
  • Embora se diga que o GNL é melhor utilizado do que os combustíveis navais tradicionais, os ambientalistas acreditam que o navio apresenta maiores riscos de emissões de metano.
  • O metano é um potente gás de efeito estufa e o segundo maior contribuinte para o aquecimento climático depois do dióxido de carbono.

O maior navio de cruzeiro do mundo embarcou em sua viagem inaugural de sete dias saindo de Port Miami – quase transportando pessoas de uma pequena cidade.

O Icon of the Seas da Royal Caribbean parte hoje em um cruzeiro de sete dias pelas ilhas do Caribe antes de retornar a Miami.

O navio de US$ 2 bilhões percorre quase 365 metros (1.200 pés) da proa à popa e tem 20 conveses, 2.350 tripulantes, 2.805 cabines e espaço para 7.600 passageiros.

Além disso, o navio conta com uma cachoeira artificial de 55 pés, 40 restaurantes e bares, sete piscinas incluindo um 'lago' de 40 mil galões, 50 músicos e comediantes e uma banda de 16 integrantes.

A embarcação é movida a 'gás natural liquefeito ecológico'. De acordo com ReutersA Royal Caribbean disse que o Icon é 24% mais eficiente do que as emissões de carbono exigidas pela Organização Marítima Internacional.

O Icon of the Seas da Royal Caribbean parte hoje para um cruzeiro de sete dias pelas ilhas do Caribe antes de retornar a Miami.
“Construímos o maior e o pior navio do planeta”, disse Michael Bailey, presidente e CEO da Royal Caribbean International. É emocionante quando você introduz um novo tipo de navio, mas é ainda mais emocionante quando ele parece realmente se firmar.
O navio de US$ 2 bilhões percorre quase 365 metros (1.200 pés) da proa à popa e tem 20 conveses, 2.350 tripulantes, 2.805 cabines e 7.600 cabines de passageiros.
A Royal Caribbean afirma que o Icon é 24% mais eficiente do que as emissões de carbono exigidas pela Organização Marítima Internacional.
A embarcação é movida a gás natural liquefeito ecologicamente correto.
A principal via de acesso do navio também apresenta um elemento estrutural concebido como uma instalação artística dinâmica chamada 'A Pérola'.

As pessoas estão esperando o navio de cruzeiro iniciar sua jornada
Um navio de cruzeiro passa pelo South Point Park em Miami Beach, Flórida
Pessoas filmadas em South Point Park enquanto o maior navio de cruzeiro do mundo iniciava sua jornada

A Royal Caribbean também disse que cada quilowatt usado no Icon of the Seas é “estudado para eficiência energética e redução de emissões”.

Mas apesar das alegações de que o combustível é melhor do que os combustíveis navais tradicionais, os ambientalistas acreditam que o navio apresenta maiores riscos para as emissões de metano.

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De acordo com o Conselho Internacional para Transportes Limpos, as emissões de metano dos navios movidos a GNL sob a forma de “deslizamento de metano” contribuem para as alterações climáticas.

Os deslizamentos de metano ocorrem quando navios como o Icon usam motores de baixa pressão e duplo combustível que vazam metano na atmosfera durante o processo de combustão.

Brian Gomer, Diretor do Programa Oceânico do ICCT explicado: 'Este é um passo na direção errada.

'Estimamos que a utilização de GNL como combustível marítimo liberta 120% mais emissões de gases com efeito de estufa do ciclo biológico do que o gasóleo marítimo.'

Em 2024, os motores dos navios de cruzeiro apresentavam um deslizamento médio de metano de 6,4%. Pesquisar Financiado pelo ICCT, este valor é 3,5% superior ao pressuposto da IMO.

O Icon of the Seas embarca em sua viagem inaugural no Porto de Miami, em Miami, Flórida.
Pessoas andam por aí tirando fotos de passageiros saindo do South Point Park
O Icon of the Seas apresenta um lounge para passageiros no Aquadome, um espaço para mergulho e apresentações sob uma cúpula de vidro no topo do navio.
Icon of the Seas saindo de Port Miami, à direita, em seu primeiro cruzeiro público para Fisher Island, Flórida.
Um membro da equipe caminha pela área do parque central do navio, pois possui sua própria ‘área familiar’ chamada ‘Surfside’.
Embora se diga que o combustível é melhor do que os combustíveis navais tradicionais, os ambientalistas acreditam que o navio representa um risco maior de emissões de metano.
Lionel Messi participou da cerimônia de nomeação do 'Ícone dos Mares' em Miami na terça-feira.

Durante a prévia do Media Day, as cachoeiras foram vistas acima de um deck com vista para o piso das cabines do Icon of the Seas.
Funcionários e visitantes caminham pelo Royal Promenade do Icon of the Seas, o maior navio de cruzeiro do mundo.
Fogos de artifício explodem enquanto o navio de cruzeiro sai de Port Miami

O metano é um potente gás de efeito estufa e é o segundo maior contribuinte para o aquecimento climático depois do dióxido de carbono, de acordo com a NASA Global Climate Change. Local na rede Internet.

60% das emissões atuais de metano são resultado de atividades humanas.

Essas preocupações não parecem incomodar os proprietários, já que o Icon navega durante todo o ano em cruzeiros pelo Caribe saindo de Miami, com itinerários apresentando “destinos idílicos” e paradas em “ilhas particulares premiadas” em Kokokay, nas Bahamas, no dia perfeito.

O navio foi oficialmente “nomeado” pelo vencedor da Copa do Mundo na terça-feira. Lionel Messi e seus companheiros do Inter Miami.

Messi presidiu o evento colocando uma bola de futebol num suporte para ‘iniciar’ a tradicional quebra de uma garrafa de champanhe para trazer boa sorte ao navio e aos seus passageiros.

O argentino de 36 anos mais tarde chamou isso de “privilégio”.

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“É uma grande honra para mim, sei o que isso significa para a cidade de Miami e para o mundo inteiro”, disse Messi em espanhol. Então, eu chamo este navio de Ícone dos Mares. Deus abençoe você e todos os que navegam com ela.

Michael Bailey, presidente e CEO da Royal Caribbean International, acrescentou: “Construímos o maior e pior navio do planeta. É emocionante quando você lança um novo tipo de navio, mas é ainda mais emocionante quando parece que está em um lugar real. .

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