Ishita Srivastava para dailymail.com
03:03 28 de janeiro de 2024, Atualizado 08:49 28 de janeiro de 2024
- O Icon of the Seas da Royal Caribbean parte hoje em um cruzeiro de sete dias pelas ilhas do Caribe antes de retornar a Miami.
- Embora se diga que o GNL é melhor utilizado do que os combustíveis navais tradicionais, os ambientalistas acreditam que o navio apresenta maiores riscos de emissões de metano.
- O metano é um potente gás de efeito estufa e o segundo maior contribuinte para o aquecimento climático depois do dióxido de carbono.
O maior navio de cruzeiro do mundo embarcou em sua viagem inaugural de sete dias saindo de Port Miami – quase transportando pessoas de uma pequena cidade.
O Icon of the Seas da Royal Caribbean parte hoje em um cruzeiro de sete dias pelas ilhas do Caribe antes de retornar a Miami.
O navio de US$ 2 bilhões percorre quase 365 metros (1.200 pés) da proa à popa e tem 20 conveses, 2.350 tripulantes, 2.805 cabines e espaço para 7.600 passageiros.
Além disso, o navio conta com uma cachoeira artificial de 55 pés, 40 restaurantes e bares, sete piscinas incluindo um 'lago' de 40 mil galões, 50 músicos e comediantes e uma banda de 16 integrantes.
A embarcação é movida a 'gás natural liquefeito ecológico'. De acordo com ReutersA Royal Caribbean disse que o Icon é 24% mais eficiente do que as emissões de carbono exigidas pela Organização Marítima Internacional.
A Royal Caribbean também disse que cada quilowatt usado no Icon of the Seas é “estudado para eficiência energética e redução de emissões”.
Mas apesar das alegações de que o combustível é melhor do que os combustíveis navais tradicionais, os ambientalistas acreditam que o navio apresenta maiores riscos para as emissões de metano.
De acordo com o Conselho Internacional para Transportes Limpos, as emissões de metano dos navios movidos a GNL sob a forma de “deslizamento de metano” contribuem para as alterações climáticas.
Os deslizamentos de metano ocorrem quando navios como o Icon usam motores de baixa pressão e duplo combustível que vazam metano na atmosfera durante o processo de combustão.
Brian Gomer, Diretor do Programa Oceânico do ICCT explicado: 'Este é um passo na direção errada.
'Estimamos que a utilização de GNL como combustível marítimo liberta 120% mais emissões de gases com efeito de estufa do ciclo biológico do que o gasóleo marítimo.'
Em 2024, os motores dos navios de cruzeiro apresentavam um deslizamento médio de metano de 6,4%. Pesquisar Financiado pelo ICCT, este valor é 3,5% superior ao pressuposto da IMO.
O metano é um potente gás de efeito estufa e é o segundo maior contribuinte para o aquecimento climático depois do dióxido de carbono, de acordo com a NASA Global Climate Change. Local na rede Internet.
60% das emissões atuais de metano são resultado de atividades humanas.
Essas preocupações não parecem incomodar os proprietários, já que o Icon navega durante todo o ano em cruzeiros pelo Caribe saindo de Miami, com itinerários apresentando “destinos idílicos” e paradas em “ilhas particulares premiadas” em Kokokay, nas Bahamas, no dia perfeito.
O navio foi oficialmente “nomeado” pelo vencedor da Copa do Mundo na terça-feira. Lionel Messi e seus companheiros do Inter Miami.
Messi presidiu o evento colocando uma bola de futebol num suporte para ‘iniciar’ a tradicional quebra de uma garrafa de champanhe para trazer boa sorte ao navio e aos seus passageiros.
O argentino de 36 anos mais tarde chamou isso de “privilégio”.
“É uma grande honra para mim, sei o que isso significa para a cidade de Miami e para o mundo inteiro”, disse Messi em espanhol. Então, eu chamo este navio de Ícone dos Mares. Deus abençoe você e todos os que navegam com ela.
Michael Bailey, presidente e CEO da Royal Caribbean International, acrescentou: “Construímos o maior e pior navio do planeta. É emocionante quando você lança um novo tipo de navio, mas é ainda mais emocionante quando parece que está em um lugar real. .
