“Esta empresa multibilionária tem muito a oferecer aos trabalhadores americanos – e eles não querem”, disse o presidente geral da Teamsters, Sean O’Brien, em comunicado. “A UPS tinha uma escolha a fazer, e eles claramente escolheram seguir o caminho errado.”
Mas a UPS argumenta que os Teamsters estão “em um impasse” e têm um mês para finalizar um contrato.
“Não estamos indo embora, o sindicato tem a responsabilidade de estar à mesa”, disse a empresa em comunicado não assinado.
É a mais recente disputa trabalhista a ameaçar a espinha dorsal do transporte e do ecossistema do país. Uma disputa de quase um ano sobre salários e automação levou a paralisações intermitentes em vários portos da Costa Oeste no início deste ano. O presidente Biden teve que intervir pessoalmente para evitar uma paralisação dos trabalhadores ferroviários no ano passado.
Uma paralisação da UPS, a maior transportadora do país, interromperia o movimento de mercadorias e materiais em todo o país e teria sérias implicações para a economia. Cerca de 6% do produto interno bruto do país passa pela UPS a cada ano.
No mês passado, os membros do sindicato votaram esmagadoramente para aprovar a greve. Os líderes dos caminhoneiros disseram que não trabalharão até que seu contrato atual expire no final de julho. Até a madrugada desta quarta-feira, nenhuma nova negociação estava marcada, segundo nota do sindicato.
Não está claro exatamente o que fazer. A remuneração foi uma questão-chave nas negociações, incluindo questões sobre a criação de mais empregos em tempo integral e a dependência da UPS de motoristas de entrega mal pagos.
O sindicato criticou os aumentos salariais incluídos nas ofertas anteriores da empresa, que, segundo eles, não acompanham o custo de vida, principalmente para os trabalhadores de meio período. Os motoristas da empresa ganham em média US$ 95.000 por ano, enquanto os funcionários de meio período ganham em média US$ 20 por hora após 30 dias.
Os dois lados chegaram a acordos provisórios sobre uma série de questões, incluindo a instalação de ar-condicionado em veículos novos e regulamentos que proíbem a instalação de câmeras voltadas para o motorista.
As negociações acontecem no momento em que a UPS enfrenta queda de receita e concorrência significativa em seu negócio principal. A empresa registrou receita de US$ 22,9 bilhões no primeiro trimestre, uma queda de 6% em relação ao ano passado. O lucro operacional caiu 21,8%, para US$ 2,5 bilhões.
Possui concorrentes profundos investindo profundamente na expansão de suas redes logísticas. O Serviço Postal dos EUA iniciou um plano de US$ 9,6 bilhões para eletrificar sua frota com 66.000 novos veículos de entrega nos próximos cinco anos.
Esta é uma história em desenvolvimento e será atualizada.
