O UAW votou esmagadoramente pela aprovação de uma greve das Três montadoras de Detroit

O presidente do UAW, Shawn Fine, preside a Conferência de Negociação Coletiva de Eleições Especiais de 2023 em 27 de março de 2023 em Detroit, Michigan, EUA. REUTERS/Rebecca Cook/Foto de arquivo Obtenha direitos de licença

25 de agosto (Reuters) – Membros do sindicato United Auto Workers (UAW) disseram nesta sexta-feira que votaram esmagadoramente para autorizar uma greve das três montadoras de Detroit se um acordo não for alcançado antes que o atual contrato de quatro anos expire em 14 de setembro. .

O reconhecimento foi aprovado por 97% dos membros votantes da General Motors (GM.N), Ford Motor (FN) e Stellantis (STLAM.MI), disse o presidente do UAW, Shawn Fine, que lidera o sindicato que representa cerca de 150.000 trabalhadores.

Fine reiterou que o sindicato não pretende prorrogar o prazo para obtenção de novo contrato de trabalho. “O prazo final é 14 de setembro. Temos muitas opções, mas a prorrogação do contrato não é uma delas.”

Separadamente, o presidente Joe Biden, que se reuniu com Fine no mês passado, disse aos repórteres em Nevada que um ataque do UAW era possível.

Acho que deveria haver uma situação para os membros do UAW em que os empregos que estão sendo substituídos por novos empregos, e os salários deveriam ser proporcionais a isso.”

Alguns senadores querem que os contratos nacionais do UAW cubram empregos em joint ventures de baterias que atualmente pagam baixos salários.

Nas últimas duas décadas, disse Fein, os trabalhadores fizeram muitas concessões, incluindo aumentos salariais, pensões limitadas e benefícios de cuidados de saúde pós-reforma.

“Estamos exaustos”, disse Fine, listando uma série de exigências. “Recuamos durante décadas, enquanto essas empresas continuam a tirar e tirar de nós.”

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Fain delineou exigências ambiciosas, incluindo um aumento salarial de 46%, o fim do sistema de remuneração escalonado que paga mal às novas contratações, ajustes no custo de vida e restauração de planos de pensões de benefícios definidos para novas contratações. As montadoras concluíram em 2007. Na Stellandis, apenas 30% dos trabalhadores horistas americanos são elegíveis para uma pensão de benefício definido.

Fein disse que espera que os Três de Detroit cheguem à mesa de negociações na próxima semana com planos contrários às exigências do UAW. Ele disse que as negociações “ainda estão avançando lentamente” depois que começaram em julho. Analistas estimam mais de 50% de chance de greve.

Não está claro quanto tempo a greve levará para reduzir significativamente os estoques do Detroit Three. Em julho, Stellandis US Ram, Jeep, Chrysler e Dodge tinham, cada um, mais de 100 dias de estoque, mas vários modelos populares específicos estão acabando.

Um referendo não garante que uma greve será convocada, em Setembro. Se nenhum acordo for alcançado até 14, o sindicato tem o direito de convocar uma greve.

GM, Ford e Stellantis disseram que querem chegar a um acordo que seja justo para os trabalhadores, mas que dê flexibilidade às empresas à medida que a indústria muda para modelos elétricos que exigem menos peças e menos mão de obra.

As ações da Ford subiram 1%, enquanto a General Motors permaneceu inalterada nas negociações da tarde.

Reportagem adicional de Shivansh Tiwari em Bangalore, Joe White em Detroit e David Shepherdson em Washington, Nathan Gomez e Steve Holland em Nevada; Edição de Arun Coyure e Emilia Sithole-Madaris e David Gregorio

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Joe White é correspondente automotivo global da Reuters com sede em Detroit. Joe cobre uma ampla variedade de assuntos da indústria automobilística e de transporte e escreve para o The Auto File, um boletim informativo três vezes por semana sobre a indústria automotiva global. Joe ingressou na Reuters em janeiro de 2015 como editor-chefe de transporte para aviões, trens e automóveis, e mais tarde tornou-se editor automotivo global. Anteriormente, atuou como editor automotivo global do The Wall Street Journal, onde supervisionou a cobertura da indústria automobilística e dirigiu o escritório de Detroit. Coautor (com Paul Ingrassia) de Comeback: The Fall and Rise of the American Automobile Industry, Joe compartilhou o Prêmio Pulitzer de 1993 por Beat Reporting.

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