Ações da Tesla caem enquanto analistas classificam apelo dos investidores como 'desastre de trem'

As ações da Tesla caíram mais de 10 por cento na quinta-feira, depois que o CEO Elon Musk não conseguiu dissipar as preocupações sobre o crescimento estagnado e os contínuos cortes de preços na divulgação de lucros da empresa, eliminando bilhões da avaliação da empresa.

A fabricante de carros elétricos fez cortes drásticos nos preços para acompanhar a demanda até 2023, resultando em um crescimento de 38% nas entregas de veículos que não se traduziu em receitas adicionais, gerando preocupação por parte de investidores e analistas.

Na quarta-feira, a Tesla divulgou resultados trimestrais que ficaram aquém das expectativas dos analistas, com a receita anual crescendo apenas 3%, apesar do volume de vendas significativamente maior, e uma previsão de uma “taxa de crescimento significativamente menor” do que em 2023, que, segundo ela, começará a construir o próximo. veículo de geração em 2025.

Enquanto isso, o CEO Elon Musk está pedindo mais controle sobre a empresa depois de se desfazer de uma parte significativa de suas ações da Tesla durante a aquisição do Twitter em 2022.

“A Tesla está atualmente no meio de duas grandes ondas de crescimento”, disse Musk aos investidores na quarta-feira. A Empresa A está se preparando para enviar Uma nova iteração de seu sistema de assistência ao motorista, disse ele, também está avançando em direção ao seu próximo veículo.

Os observadores de Wall Street esperavam melhores notícias da divulgação de lucros. Dan Ives, analista técnico da Wedbush Securities, disse que embora tenha sido convencido do valor de longo prazo da empresa, os executivos não conseguiram resolver as preocupações de curto prazo.

“Erramos ao esperar que Musk e sua equipe atendessem à chamada como os mais velhos na sala e fornecessem uma visão estratégica e financeira dos atuais cortes de preços, estrutura de margens e demanda flutuante. … Em vez disso, tivemos outra teleconferência sobre desastres de trem com um visão de longo prazo do Tesla de ponta”, escreveu Ives na quinta-feira.

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Ives escreveu que as margens decrescentes da empresa e os “cortes de preços continuamente intermináveis” são preocupantes.

Gene Munster, sócio-gerente da Deepwater Asset Management, disse que as perspectivas da empresa fizeram os investidores hesitarem.

“Esta é a orientação mais relaxada que já vi da Tesla”, disse ele.

Musk também enfrentou dúvidas sobre sua demanda pública por 25% das ações com direito a voto da empresa. Musk disse na quarta-feira que deseja o poder para resistir aos investidores ativistas que têm “idéias estranhas” sobre como administrar a Tesla.

“Não quero controlar isso, mas se eu tiver muito pouca influência sobre a empresa nesse momento, posso ser expulso por alguma empresa aleatória de consultoria de acionistas”, disse Musk.

A Tesla apresentou outros planos para 2024 na teleconferência, incluindo o lançamento da versão mais recente de seu software beta totalmente autônomo, o sistema avançado de assistência ao motorista da empresa, para cerca de 400.000 usuários.

Mas a empresa enfrentou novos desafios com os reguladores no que diz respeito ao seu software de assistência ao condutor, o Autopilot, que pode manobrar os seus veículos desde as curvas da autoestrada até às rampas de saída, manter uma certa distância e velocidade e fazer mudanças de faixa. A condução totalmente autônoma traz essas capacidades para as ruas superficiais, permitindo que os veículos se movam de um ponto a outro, sigam os sinais de trânsito e façam curvas. Os motoristas devem prestar total atenção em todos os momentos ao usar o software.

A Tesla concordou no mês passado em fazer o recall de 2 milhões de veículos, quase todos os carros, por não protegerem adequadamente contra o uso indevido do piloto automático pelo motorista. O recall, conduzido por atualização remota, seguiu-se a uma série de reuniões com reguladores no final de 2023 em meio a uma investigação mais ampla sobre o piloto automático.

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Dias antes do anúncio do recall, o The Washington Post publicou uma investigação que identificou pelo menos oito acidentes fatais ou graves envolvendo o piloto automático, onde o software não se destinava a ser usado.

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