A tripulação do cargueiro Baltimore Bridge está presa há 7 semanas. Como é a vida a bordo do Dally?



CNN

Uma semana após o acidente da Ponte de Baltimore, o Rev. Quando Mark Nestlehut Dally embarcou no cargueiro, surgiram questões ansiosas entre os 21 tripulantes:

“Quando vou sair do navio? Quando posso voltar para casa?”

Mais de um mês depois, os membros da equipe ainda não sabem as respostas.

Eles estão confinados ao malfadado Dally desde que a ponte Francis Scott Key foi destruída em 26 de março e perdeu energia. Seis trabalhadores da construção civil foram mortos.

Desde então, 20 indianos e um cingalês a bordo lamentaram a morte dos falecidos, cujos celulares foram apreendidos e mantidos pelo FBI. Uma série de explosões controladas Para quebrar uma grande ponte presa na proa do navio.

“É difícil para os marítimos, principalmente (porque) eles sabem que houve perdas de vidas”, disse Kwee Kuo Duan, secretário-geral adjunto da Associação de Oficiais Navais de Singapura. navio sinalizado.

“É difícil para eles estar no navio e ver o local do acidente todos os dias.”

Mas pode levar semanas ou até meses para que eles saiam devido a uma série de complicações, incluindo vistos vencidos nos EUA enquanto estão presos. Veja por que eles ainda estão presos no conselho — e como lidam com pressões inimagináveis:

Um navio grande como o Daly, de 984 pés e 106 mil toneladas, requer atenção constante – mesmo quando não está em movimento. E o diretor do centro de defesa dos marinheiros, Philip C. disse Shiflin Jr.

“Você pode usar água. Os motores estão funcionando… Sempre que os motores estão funcionando, há um certo risco de algo funcionar mal e ocorrer um incêndio ou algo parecido”, disse Shifflin. Isso também é legal.”

A América é “Requisitos mínimos para funcionários navios”, de acordo com o Escritório do Registro Federal, e similares Regulamentações internacionais são amplamente aceitos.

“De acordo com os regulamentos marítimos internacionais, deve haver alguma tripulação a bordo”, disse Nestléhut, presidente e diretor-gerente. Companhia da Igreja SimmonsPromove a segurança e o bem-estar dos marítimos.

A organização sem fins lucrativos atende marítimos em dificuldades em todo o mundo, incluindo vítimas de furacões, incidentes de pirataria ou mortes no mar.

Quando Nestléhut se encontrou com a tripulação de Daly em 1º de abril, ele imediatamente percebeu seu “grande sentimento de perda e tristeza” pelos trabalhadores da construção civil mortos, e os fuzileiros navais “queriam que seus próprios familiares soubessem que estavam seguros”, disse ele.

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Mas dias depois, em 15 de abril, quando o FBI apreendeu os celulares da tripulação como parte de uma investigação sobre o acidente, a tripulação perdeu contato com suas famílias.

Depois que o FBI embarcou De acordo com uma declaração conjunta da Associação de Oficiais Marítimos de Singapura, que representa os oficiais dos navios, e da Organização Marítima de Singapura, que representa outros trabalhadores, Dali apreendeu os telemóveis dos marinheiros, provocando uma onda de ansiedade a bordo do navio.

Os fuzileiros navais receberam novos telefones celulares, disse Duane à CNN na quinta-feira. Mas o FBI só devolveu os cartões SIM de alguns membros da equipe, disse ele.

Embora os investigadores Não culpar ninguém Os fuzileiros navais sentem “medo infundado de responsabilidade criminal pessoal” por cortes de energia que levam a acidentes fatais Dois sindicatos Representando os membros da tripulação, disse ele.

“Não importa quanto tempo demore a investigação, os direitos e interesses do grupo não devem ser infringidos durante o seu curso”, afirmou Dave Heindel, presidente da União Internacional dos Tigres Marinhos, num comunicado. Relatório.

“Apelamos às autoridades para que tomem nota dos marítimos que utilizam dispositivos móveis para realizar negócios pessoais para pagamentos de contas e, mais importante, para transferir dinheiro para o seu país de origem para apoiar as famílias”, disse ele. “Os membros da equipe ficam desmoralizados sem as ferramentas básicas que todos consideramos garantidas.”

Associação de Oficiais Marítimos de Cingapura/Organização de Marítimos de Cingapura/ITF

A partir da esquerda: O secretário-geral adjunto da Associação de Oficiais Marítimos de Cingapura, Bro Sen Suani, e o secretário-geral adjunto da Associação de Oficiais Marítimos de Cingapura, Kwee Kuo Duan, conversam com marinheiros a bordo do Daly em 24 de abril, quatro semanas após o desastre do navio de carga. A ponte principal de Politmore.

“A detenção prolongada dos marinheiros do MV Daly a bordo do seu navio e a falha das autoridades em devolver os seus dispositivos de comunicação pessoal são injustificadas”, disse Don Marcus, presidente da Associação Internacional de Comandantes, Comandantes e Pilotos. Uma afirmação Fim-de-semana passado. “Nossos corações estão com o Comandante, oficiais e tripulação do M/V Daly, que não apenas passaram por uma experiência trágica e trágica com a perda de seis vidas, mas continuam isolados de seus entes queridos.”

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Enquanto aguardam notícias sobre seu destino, os tripulantes estão ocupados não apenas com suas tarefas no navio, mas também auxiliando investigadores e equipes de resgate.

“Obviamente, não é um ambiente normal para eles. Mas são todos marinheiros profissionais, então fazem o que têm que fazer”, disse Darrell Wilson, porta-voz do Synergy Marine Group, empresa que administra o navio Daly. ajude os resgates observando, cuidando do equipamento e certificando-se de que tudo está funcionando e funcionando.

Julia Nickinson/Reuters

Um cargueiro com bandeira de Cingapura foi exibido em 26 de março, horas depois de destruir a ponte Francis Scott Key, em Baltimore.

Os fuzileiros navais desempenham um papel vital no auxílio às equipes de resgate porque “eles conhecem todos os caminhos. Eles sabem tudo a bordo”, disse Wilson.

“Portanto, se alguém tiver alguma dúvida sobre onde podemos nos conectar para conseguir água corrente”, os fuzileiros navais podem ajudar, disse Wilson. “A equipe basicamente ajuda de alguma forma.”

Quanto a quem está ajudando os membros da tripulação com alimentos, produtos de higiene pessoal e outras necessidades diárias, a Synergy Marine “enviou imediatamente representantes aqui… para garantir que eles tenham tudo o que precisam e ajudar a trazer suprimentos adicionais a bordo ou providenciar a entrega de suprimentos adicionais”. quadro. A bordo”, disse Wilson.

Além disso, “coordenaram as visitas de certas organizações de marítimos. Alguns ministérios dos marítimos têm estado activos. “As duas respectivas embaixadas interagiram com a tripulação e visitaram o navio”, disse ele.

A Synergy também forneceu serviços de saúde mental à tripulação para ajudar um marítimo que ficou traumatizado enquanto Duan, um oficial da Associação de Oficiais Marítimos de Cingapura, tentava freneticamente procurar sobreviventes na noite do acidente fatal.

“Um deles correu para a frente do navio, que na verdade tentava procurar sobreviventes” – apesar dos destroços que poderiam cair da ponte a qualquer momento, disse Duane.

Segunda-feira, seis semanas depois, na proa de Daly, a maior parte da ponte principal Disperso Em uma série de explosões controladas, a tripulação ainda estava a bordo.

Muitos acreditavam que, se removida, a tripulação conseguiria navegar ou pelo menos sair do navio mais cedo. Mas há mais obstáculos.

Além dos regulamentos de pessoal, das investigações em curso e das questões sobre se Daly está apto para embarcar, os membros da tripulação não podem sequer pôr os pés em solo americano. Seus vistos de um mês expiraram cerca de dois meses depois que eles ficaram presos em Dali, disse Duan.

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Nem mesmo a administradora do navio sabe quando a tripulação poderá partir.

“Eles estarão lá num futuro próximo”, disse Wilson à CNN na quarta-feira. “Estamos trabalhando para refluir o navio em alguns dias e transferi-lo para um terminal local aqui. E então, em algum momento no futuro — e não tenho essa data — a empresa buscará orientação das autoridades sobre os próximos passos com a equipe.

Duane, que visitou a tripulação em 24 de abril e manteve contato com o capitão, disse que não esperava que o navio deixasse a área de Baltimore até que as autoridades concluíssem a investigação.

O National Transportation Safety Board divulgou um relatório preliminar sobre o acidente no início desta semana Não inclui causa provável. Essas descobertas farão parte de um relatório final que os investigadores poderão levar Até dois anos para concluir.

“Sem um relatório final, não creio que o navio irá a qualquer lugar longe de Baltimore”, disse Duane.

Enquanto isso, ele espera que os membros não essenciais da tripulação possam desembarcar e permanecer temporariamente em terra firme para “reduzir o estresse”.

Sindicatos de tripulantes de cinema fizeram apelo público Prorrogação ou renovação de vistos de marítimos. Duane também espera que as autoridades americanas reavaliem quem deve permanecer no navio e quem pode voltar para casa.

A situação difícil da equipa de Dali realça os sacrifícios pessoais feitos pelos trabalhadores que deixam as suas famílias durante meses para entregar produtos que muitos consumidores utilizam todos os dias.

“Acho que a maioria de nós pensa nas coisas que usamos todos os dias, como Amazon ou Walmart. A realidade é que 90% dos produtos mundiais são transportados em navios”, disse Shiflin. Centro de Advocacia Mariner.

“Os navios são tripulados por fuzileiros navais. Para a maioria de nós – a maioria de nós – eles são invisíveis. Nós nem sabíamos que eles estavam lá. Muitas vezes acho que consideramos seus sacrifícios garantidos.

Gloria Pazmino, da CNN, contribuiu para este relatório.

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